新疆海能達對講機盡管包括手機、對講機、收音機、Wi-Fi裝置等都會主動發出電磁波，但是美國聯邦電信委員會（FCC）對無線電采用分頻段管理，不同用途的設備使用不同的無線電頻段。所以，從理論上說，手機等移動設備是不會影響航空通信或者GPS導航系統的。

事實證明，無線設備對飛行的干擾主要是因為它們干擾了機場的地面通信網絡，而不是因為它們會對飛行系統帶來影響。聯邦電信委員會最早在1991年開始禁止在飛機上使用手機和無線裝置，當時給出的解釋正是因為它們會妨礙機場地面通信。聯邦航空局的政策也支持了聯邦電信委員會的決定。但一些航空公司允許乘客使用具有“飛行模式”的手機，處在這一模式下的手機會關閉通信功能。聯邦電信委員會曾在2003年短暫考慮過取消在飛機上對手機等無線裝置使用的禁令，但它們在2007年最終否定了這項提議，并繼續沿用以前的禁令，原因在于它們沒有找到足夠證據證明這些無線設備的使用到底會不會給機場地面通信帶來有害的干擾。沒有證據證明這些無線設備會影響機場通信，但是，聯邦機構認為應該確保萬無一失。盡管航天無線電技術委員會在2006年提交的調查也沒有找到什么證據，但它們也支持繼續禁止使用手機的做法。

現在，越來越多的航空公司都在為乘客提供空中寬帶接入服務，Virgin American航空公司的航班也利用專門的無線電頻段來建議地面與飛機上的聯系，讓乘客可以自由地享受互聯網。

新疆海能達對講機手機、對講機等設備依然被禁用，同樣被禁止的還有利用Skype等軟件建立的網絡電話。但至少乘客會舒適很多。而且聯邦航空局的調查顯示，大多數乘客都不希望航班對手機解禁。新疆海能達對講機